VENTA DE CAJA AUTOMÁTICA DE NISSAN MURANO

CAJA CVT PARA NISSAN MURANO

VENTA Y REPARACIÓN DE CAJAS AUTOMÁTICAS CVT

LAS VENTA CON RECAMBIO, DE LA CAJA AUTOMÁTICA, PARA QUE TENGAN GARANTÍA SE TIENEN QUE REALIZAR CON CONVERTIDOR DE PAR. Para las reparación de la caja automática CVT de Nissan los repuestos a cambiar son los siguientes:

  • CADENA PARA CAJA CVT NISSAN MURANO
  • CONOS DE TRANSMISIÓN PARA CAJA CVT NISSAN MURANO
  • BOMBA DE ACEITE PARA CAJA CVT NISSAN MURANO
  • JUEGOS DE DISCOS DE FRICCIÓN
  • LIMPIEZA DE CUERPO DE VÁLVULA

ATENCIÓN: LA FALLA Y LAS ROTURAS PRODUCIDAS EN ESTA TRANSMISIÓN SON DEBIDO A LA FALTA DE MANTENIMIENTO CORRESPONDIENTE (ESTA CAJA NECESITA CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO CADA 10.000KM) DETERIORANDO EL CONVERTIDOR LOS DISCOS Y GENERANDO RAYONES EN LOS CONOS.


VENTA DE CAJA AUTOMÁTICA DE NISSAN SENTRA

CAJA CVT PARA NISSAN SENTRA

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ATENCIÓN: LA FALLA Y LAS ROTURAS PRODUCIDAS EN ESTA TRANSMISIÓN SON DEBIDO A LA FALTA DE MANTENIMIENTO CORRESPONDIENTE (ESTA CAJA NECESITA CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO CADA 10.000KM) DETERIORANDO EL CONVERTIDOR LOS DISCOS Y GENERANDO RAYONES EN LOS CONOS.


VENTA DE CAJA AUTOMATICA NISSAN XTRAIL CVT

CAJA CVT PARA NISSAN XTRIL

VENTA Y REPARACIÓN DE CAJAS AUTOMÁTICAS CVT

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  • CONOS DE TRANSMISIÓN PARA CAJA CVT NISSAN 
  • BOMBA DE ACEITE PARA CAJA CVT NISSAN
  • JUEGOS DE DISCOS DE FRICCIÓN
  • LIMPIEZA DE CUERPO DE VÁLVULA

ATENCIÓN: LA FALLA Y LAS ROTURAS PRODUCIDAS EN ESTA TRANSMISIÓN SON DEBIDO A LA FALTA DE MANTENIMIENTO CORRESPONDIENTE (ESTA CAJA NECESITA CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO CADA 10.000KM) DETERIORANDO EL CONVERTIDOR LOS DISCOS Y GENERANDO RAYONES EN LOS CONOS.
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Problemas en la caja automática Nissan

A continuación te damos 10 situaciones que indican un problema en la cajas automática NISSAN

1. Los cambios no entran

Este problema es muy común en las transmisiones manuales. Al momento de pisar el pedal del embrague, cualquiera de los cambios no entran, ya sea cuando estás parado o cuando querés pasar de uno a otro.
Las causas más comunes que ocasionan esto pueden ser: que el líquido de la transmisión está bajo, no tenga la viscocidad correcta, se necesite ajustar los cables de los cambios o la conexión con el embrague. 
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2. Olor a aceite quemado

Si sentís olor a aceite quemado, puede que la transmisión se esté sobrecalentando. El líquido de la transmisión además de permitir que sus partes estén lubricadas, evita que la unidad se queme, manteniendo una temperatura adecuada.
En algunos vehículos, la caja de cambios incluso trae su propio pequeño radiador –enfria el aceite-  y mueve el fluido para transportar el calor lejos de la unidad de transmisión.
El motivo principal de este problema son bajo nivel del líquido, no es el correcto para esa transmisión o puede estar sucio y necesita cambiarse.
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3. La transmisión hace ruidos cuando está en punto muerto

En algunas ocasiones se puede escuchar ruidos cuando la transmisión está en posición neutral. Aunque esto es raro puede suceder. El origen de este problema es nuevamente el bajo nivel del líquido, que se requiera cambiar o no sea el correcto. Por otra parte, si fuera mecánico, es signo de que algunas partes están desgastadas y requieren cambiarse.

4. Los cambios saltan

Cuando la transmisión opera normalmente, los cambios se mantienen en la posición que uno los coloca o que la computadora designa. Pero cuando se coloca un cambio y éste se "desengancha" o "salta" mientras el auto está circulando, es seña de que tenés un problema en la caja. Si te pasa esto lo mejor es llevar el auto a una revisión lo más pronto posible.
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5. Patina la caja, patinan los embragues

Un ambrague que se arrastra, es aquel que falla en desenganchar el disco del plato de opresor, cuando el conductor presiona el pedal izquierdo. Cuando  intentas hacer el cambio y no puedés, es porque el embrague está enganchado y está girando junto con el motor. Te das cuenta de esto por el fuerte rechinido que se genera al embragar cada cambio.

6. Perdida de líquido

Una de las maneras más fáciles de identificar que la caja de cambios necesita atención es cuando hay derrame del líquido de transmisión. En las cajas automáticas este fluido es vital para su operación así que, si notas marcas de aceite en el piso, hay que tener cuidado. El líquido de transmisión automática es: rojo- brillante- claro y tiene un olor “dulce” en condiciones normales. Si se encuentra en malas condiciones es de color oscuro y huele a quemado.
Si sospechas que se está goteando el líquido de transmisión del auto, lo mejor es llevarlo con tu mecánico de confianza.


7. Caja en emergencia o Indicador de Check Engine

Aunque el indicador del tablero de instrumentos Check Engine se puede encender por un sin número de problemas en el motor, también puede ser una señal de que hay un problema con la transmisión.
Si tu auto es moderno, lo más recomendable es llevar tu unidad a un escaneo con el especialista, para que te diga el problema que ha encontrado la computadora. Quizá sea algo con la transmisión u otro diagnóstico.
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8. Pemblores Golpes y trepidadas

Dependiendo del tipo de transmisión que tengas manual o automática, tu auto puede responder de diferente manera cuando no está trabajando correctamente
Para problemas en transmisiones automáticas, podrías llegar a sentir que el auto tiembla cada vez que cambia de velocidad o quizá notes que la caja realizó una transición adversa al siguiente cambio. Ambas son señas que requieren de una pronta revisión.
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9. Cuando hay fricción sobre piezas gastadas

Es difícil descubrir exactamente como sonaría tu auto si tuviera un problema en la transmisión, pero si lo conocés bien y escuchás algo raro, que no es común, te vas a dar cuenta que algo anda mal. Cada auto es fabricado de manera diferente, por lo que los sonidos que producen pueden variar mucho, si tenés una transmisión automática, hay muchas posibilidades que escuches un silbido o zumbido cuando algo anda mal.
Si al momento de hacer el cambio escuchas un chasquido podés tener un problema, por lo que lo mejor es revisarlo con un mecánico. Un ruido sordo debajo del vehículo no siempre apunta a un problema con la transmisión. Puede ser el diferencial entre otros.Resultado de imagen para problemas en la caja automatica

10. Falta de reacción y respuesta de caja

Las transmisiones están diseñadas para entrar cada cambio correctamente, cuando dudan o se rehúsan a introducirse, es un aviso de que algo anda mal.
En transmisiones automáticas puede que tenga la misma falta de respuesta, pero usualmente pasará cuando se haga el cambio a la posición Park o Drive. El auto debería cambiar rápido a estos modos, pero si la caja duda entrar en alguno de estos, es posible que tengas un problema con la transmisión.
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LINKS de repuestos de cajas automáticas




Mantenimiento de caja automática Nissan murano CVT X-tronic

ParA el mantenimiento de la caja CVT se recomienda el cambio de fluido de caja cada 20,000Km. Recuerde que si la caja falla el cambio de aceite no repara, No lo cambie al cuete, ponga un scanner en el vehículo y repara el código de falla que le dice

PROBLEMAS EN LA CAJAS AUTOMÁTICAS DE NISSAN

PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN EN LA CAJAS AUTOMÁTICAS DE NISSAN



1. Los cambios no entran
Este problema es muy común en las Cajas Automáticas manuales. Al momento de pisar el pedal del embrague, cualquiera de los cambios no entran, ya sea cuando estás parado o cuando querés pasar de uno a otro.
Las causas más comunes que ocasionan esto pueden ser: que el líquido de la transmisión está bajo, no tenga la viscocidad correcta, se necesite ajustar los cables de los cambios o la conexión con el embrague.
2. Olor a aceite quemado
Si sentís olor a aceite quemado, puede que la transmisión se esté sobrecalentando. El líquido de la transmisión además de permitir que sus partes estén lubricadas, evita que la unidad se queme, manteniendo una temperatura adecuada.
En algunos vehículos, la caja de cambios incluso trae su propio pequeño radiador –enfria el aceite-  y mueve el fluido para transportar el calor lejos de la unidad de transmisión.
El motivo principal de este problema son bajo nivel del líquido, no es el correcto para esa transmisión o puede estar sucio y necesita cambiarse.
3. La transmisión hace ruidos cuando está en punto muerto
En algunas ocasiones se puede escuchar ruidos cuando la transmisión está en posición neutral. Aunque esto es raro puede suceder. El origen de este problema es nuevamente el bajo nivel del líquido, que se requiera cambiar o no sea el correcto. Por otra parte, si fuera mecánico, es signo de que algunas partes están desgastadas y requieren cambiarse.
4. Los cambios se salen
Cuando la transmisión opera normalmente, los cambios se mantienen en la posición que uno los coloca o que la computadora designa. Pero cuando se coloca un cambio y éste se "desengancha" o "salta" mientras el auto está circulando, es seña de que tenés un problema en la caja. Si te pasa esto lo mejor es llevar el auto a una revisión lo más pronto posible.
5. El embrague se arrastra o se traba
Un embrague que se arrastra, es aquel que falla en desenganchar el disco del plato de opresor, cuando el conductor presiona el pedal izquierdo. Cuando  intentas hacer el cambio y no puedés, es porque el embrague está enganchado y está girando junto con el motor. Te das cuenta de esto por el fuerte rechinido que se genera al embragar cada cambio.
Frecuente este problema está asociado a que el pedal del embrague está flojo y con mucho juego el cable o la unión entre el pedal y el disco del embrague no tienen suficiente espacio para desenganchar el disco del plato opresor.
6. Derrame de líquido
Una de las maneras más fáciles de identificar que la caja de automática  necesita atención es cuando hay derrame del líquido de transmisión. En las cajas automáticas este fluido es vital para su operación así que, si notas marcas de aceite en el piso, hay que tener cuidado. El líquido de transmisión automática es: rojo- brillante- claro y tiene un olor “dulce” en condiciones normales. Si se encuentra en malas condiciones es de color oscuro y huele a quemado.
Si sospechas que se está goteando el líquido de transmisión del auto, lo mejor es llevarlo con tu mecánico de confianza.
7. Indicador de Check Engine
Aunque el indicador del tablero de instrumentos Check Engine se puede encender por un sin número de problemas en el motor, también puede ser una señal de que hay un problema con la transmisión.
Si tu auto es moderno, lo más recomendable es llevar tu unidad a un escaneo con el especialista, para que te diga el problema que ha encontrado la computadora. Quizá sea algo con la transmisión u otro diagnóstico.
8. Rechina o tiembla
Dependiendo del tipo de caja automática que tengas, podrías llegar a sentir que el auto tiembla cada vez que cambia de velocidad o quizá notes que la caja realizó una transición adversa al siguiente cambio. Ambas son señas que requieren de una pronta revisión.
9. Un silbido, zumbido o chasquido
Es difícil descubrir exactamente como sonaría tu auto si tuviera un problema en la transmisión, pero si lo conocés bien y escuchás algo raro, que no es común, te vas a dar cuenta que algo anda mal. Cada auto es fabricado de manera diferente, por lo que los sonidos que producen pueden variar mucho, si tenés una transmisión automática, hay muchas posibilidades que escuches un silbido o zumbido cuando algo anda mal.
Con Cajas Automáticas manuales los sonidos usualmente son más abruptos o mecánicos. Si al momento de hacer el cambio escuchás un chasquido podés tener un problema, por lo que lo mejor es revisarlo con un mecánico. Un ruido sordo debajo del vehículo no siempre apunta a un problema con la transmisión. Puede ser el diferencial entre otros.
10. Falta de respuesta
Las Cajas Automáticas están diseñadas para entrar cada cambio correctamente, cuando dudan o se rehusan a introducirse, es un aviso de que algo anda mal.
Con cajas manuales, podés notar que después de hacer el cambio, el auto se acelera, pero en realidad no se está moviendo tan rápido como el motor está empujando. En este caso, puede que el problema sea un embrague deteriorado u otro más grave.
En Cajas Automáticas automáticas puede que tenga la misma falta de respuesta, pero usualmente pasará cuando se haga el cambio a la posición Park o Drive. El auto debería cambiar rápido a estos modos, pero si la caja duda entrar en alguno de estos, es posible que tengas un problema con la transmisión.

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REPARACION CAJA AUTOMATICA NISSAN

Cuando nos enfrentamos a un problema con la caja automática.

Todas las cajas son buenas si se mantienen, de lo contrario son el mejor dolor de cabeza.

lo primero es ver el color del aceite(si va a comprar un auto, fijese antes de comprar)
El aceite no tiene escusas, SI ESTA OSCURO, esta quemado, si esta quemado la caja no sirve o necesita un service de reparacio.
cuando se dice que necesita un service, nadie le dice que eso implica reparación.

SI EL ACEITE tiene brillitos, son restos de de diferencial o de algun engranaje
SI LA CAJA TIENE AGUA, se le depegarán los discos de embrague, teniendo que remplazar los mismos
Le comento lo más importante. ASÍ EL AUTO SEA DEL 80`EL ACEITE TIENE QUE SER COLOR 


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Caja Automatica Nissan X trail CVT x tronic

Caja Automatica: Nissan X trail CVT x tronic
Modelo: CVT x tronic
Año: 2008 - 2013
Lista para ser instalada


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Solenoide  de caja automatica  para Nissan X trail
Caja de valvulas de caja automatica para Nissan X trail

www.cajasautomaticas.4t.com 
011 20575334

El CVT (Transmisión Variable Continua) ofrece "stepless" cambios de relación fluida y, a diferencia de los sistemas de transmisión convencionales que utilizan conjuntos de artes fijos. 
Nissan aprecia los beneficios de la economía de combustible y la aceleración sin problemas desde una fase más temprana de la formación profesional permanente, y fue el mundo es la primera en ofrecer CVT para cilindradas tan grandes como 3.5 litros. Hoy en día, la tecnología CVT de Nissan ofrece un rendimiento "divertido de conducir" suave y bajo consumo de combustible en una amplia gama de modelos de Nissan, de la clase compacta hasta el final hasta a los vehículos de lujo de alta potencia.

Aceleración sin fisuras

La CVT es una transmisión automática que utiliza dos poleas con una cinta de acero que corre entre ellos. Para variar de forma continua sus relaciones de transmisión, la CVT ajusta simultáneamente el diámetro de la "polea de transmisión" que transmite el par desde el motor y la "polea conducida" que transfiere el par motor a las ruedas. Con el continuo cambio de las relaciones de transmisión, la CVT puede evitar el cambio de choque y ofrecer una conducción suave, por lo que es una solución de transmisión excepcional.
Aceleración sin fisuras

Respuesta y eficiencia mejorada

Ampliado rango de relación de engranajes
En la Xtronic CVT, la relación de transmisión gama * de baja a toda velocidad se expande, alcanzando un porcentaje de reducción del engranaje final primera de la clase de alrededor de 6, gracias a la polea y mejoras de acero de la correa y el uso de alto rendimiento ATF (Automatic Transmission Fluid). Esta relación de dispersión se encuentra entre el mundo de más amplia para una transmisión CVT diseñado para su uso con 1,5-litros para motores de clase de 2.0 litros. Con una amplia relación de propagación y control de alta precisión, el CVT ofrece una aceleración excepcional y ahorro de combustible.
cvt_03.gif
* Gear intervalo de relación: la relación extendido de baja a alta velocidad. La baja relación de engranajes dividido por la relación de alta velocidad.

Mejora el rendimiento dinámico y potente sensación de aceleración

Hemos mejorado el sistema de control electrónico y los componentes del sistema hidráulico que controla. Además, la adopción de un ATF (Automatic Transmission Fluid) de alto rendimiento mejora la respuesta y la estabilidad. Como resultado, la CVT cambia ratios de aproximadamente el 30% más rápido que la versión anterior.Con esto, la tecnología CVT de Nissan proporciona respuesta instantánea a la intención del conductor, además de una sensación natural de potente aceleración

Caja Automática Nissan Murano CVT x tronic

Caja Automatica: Nissan Murano CVT x tronic
Modelo: CVT x tronic
Año: 2008 - 2013
Lista para ser instalada


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El CVT (Transmisión Variable Continua) ofrece "stepless" cambios de relación fluida y, a diferencia de los sistemas de transmisión convencionales que utilizan conjuntos de artes fijos. 
Nissan aprecia los beneficios de la economía de combustible y la aceleración sin problemas desde una fase más temprana de la formación profesional permanente, y fue el mundo es la primera en ofrecer CVT para cilindradas tan grandes como 3.5 litros. Hoy en día, la tecnología CVT de Nissan ofrece un rendimiento "divertido de conducir" suave y bajo consumo de combustible en una amplia gama de modelos de Nissan, de la clase compacta hasta el final hasta a los vehículos de lujo de alta potencia.

Aceleración sin fisuras

La CVT es una transmisión automática que utiliza dos poleas con una cinta de acero que corre entre ellos. Para variar de forma continua sus relaciones de transmisión, la CVT ajusta simultáneamente el diámetro de la "polea de transmisión" que transmite el par desde el motor y la "polea conducida" que transfiere el par motor a las ruedas. Con el continuo cambio de las relaciones de transmisión, la CVT puede evitar el cambio de choque y ofrecer una conducción suave, por lo que es una solución de transmisión excepcional.
Aceleración sin fisuras

Respuesta y eficiencia mejorada

Ampliado rango de relación de engranajes
En la Xtronic CVT, la relación de transmisión gama * de baja a toda velocidad se expande, alcanzando un porcentaje de reducción del engranaje final primera de la clase de alrededor de 6, gracias a la polea y mejoras de acero de la correa y el uso de alto rendimiento ATF (Automatic Transmission Fluid). Esta relación de dispersión se encuentra entre el mundo de más amplia para una transmisión CVT diseñado para su uso con 1,5-litros para motores de clase de 2.0 litros. Con una amplia relación de propagación y control de alta precisión, el CVT ofrece una aceleración excepcional y ahorro de combustible.
cvt_03.gif
* Gear intervalo de relación: la relación extendido de baja a alta velocidad. La baja relación de engranajes dividido por la relación de alta velocidad.

Mejora el rendimiento dinámico y potente sensación de aceleración

Hemos mejorado el sistema de control electrónico y los componentes del sistema hidráulico que controla. Además, la adopción de un ATF (Automatic Transmission Fluid) de alto rendimiento mejora la respuesta y la estabilidad. Como resultado, la CVT cambia ratios de aproximadamente el 30% más rápido que la versión anterior.Con esto, la tecnología CVT de Nissan proporciona respuesta instantánea a la intención del conductor, además de una sensación natural de potente aceleración